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容積重量とは?

容積重量とは、密度の低い貨物の重量をその容積に基づいて計算する方法です。 コンテナ海上運賃相場航空會社は通常、貨物の重量を実重量と容積重量の2種類に分類します。 実重量とは、貨物の重量を計量したもので、総重量とも呼ばれます。 一方、容積重量は、貨物の寸法データに基づいて特定の計算式で算出された重量です。

容積重量はなぜ存在するのか?

國際航空・特急貨物は貨物室に入れられるため、通常、航空・特急で輸送される貨物の多くは、高価値の軽工業製品や電子製品です。 空輸料金これらの貨物は大きなスペースを占有しますが、実際の重量は小さくなります。 実重量だけで運賃を計算すると、不合理なコスト計算になりかねません。 そこで、國際航空貨物/エクスプレス業界では容積重量の基準を設けている。

航空會社では、貨物の重量を実重量と容積重量に分け、大きい方を課金対象重量として請求するよう定めています。 例えば、綿のような貨物を航空輸送する場合、容積重量の方が実重量よりもはるかに大きい場合があり、容積重量に従って請求する必要があります。

航空貨物の容積重量計算式について

容積重量の計算は以下の式に従います：

($$text{長さ(cm)} \times{幅(cm)} \times{高さ(cm)} ÷ 6000 = \text{容積重量(kg)}$$.

例えば、ある貨物の縦、橫、高さが100cmで、その航空貨物の容積重量は次のようになります：

100×100÷6000=167㎏｝$$となります。

つまり、1立方メートルの貨物の航空貨物容積重量は167キログラムです。

宅配便會社の容積重量の計算方法は若幹異なります：

宅配便會社の容積重量の計算方法は少し異なります。

つまり、1立方メートルの貨物の特急容積重量は200kgとなります。

航空貨物課金重量アルゴリズム

集中委託の場合、同じ運送狀品目には重量貨物や軽量貨物を含む複數の貨物が含まれることがあります。 この場合、請求可能重量は、貨物の総総重量または総容積重量のいずれか高い方に従って計算する必要があります。

まず、貨物全體の実際の総重量を計算する;

次に、貨物の総容積を計算し、容積重量を算出する;

最後に、これら2つの値を比較し、高い方を請求可能重量として使用します。

**國際エクスプレスの請求重量アルゴリズム**について

混載貨物の場合、クーリエ會社は1つの貨物を基にデータを測定します。 例えば、重い貨物と軽い貨物の2つの貨物がある場合、請求可能重量は別々に計算され、その後合算されます。

例えば、寸法50cm*50cm*50cm、重量20KGの貨物が1つあり、請求重量は25KGで計算され、寸法50cm*50cm*50cm、重量30KGの貨物がもう1つあり、請求重量は30KGであったとします。

航空貨物/速達物流貨物を節約する方法

1.梱包する時、商品の配置とスペースの使い方に注意して、合理的な積載を実現し、特に段ボール商品は、外箱のサイズ計畫を梱包する前に。

2.貨物の中に重い貨物と軽い貨物がある場合、一緒に発送するようにする。コンテナのサイズ 速達便、航空便、海上便を選択する場合、重量とサイズを超えないことを前提に、箱を組み合わせて、運賃を下げるようにする。

3.フォワーダーに問い合わせをする時、貨物の詳細な情報と到著時間の要求を提供し、フォワーダーがより正確でより良い提案を提供できるようにする。

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